На первый взгляд Porsche Cayman S выглядит как 911-й в миниатюре. В профиль его можно отличить от собрата с тревожным номером разве что по оригинальным боковым “жабрам”.

Вот переднюю и заднюю части спутать труднее: новые фары, увеличившееся заднее стекло. Бамперы тоже новые - в боковых воздухозаборниках переднего появились небольшие противотуманки, а в заднем - диффузоры, снижающие подъемную силу при движении на высокой скорости. Трубы выхлопной системы - на Cayman их две - по-прежнему расположены по центру бампера. Завершает облик красивый и функциональный задний спойлер, который в зависимости от скорости движения автоматически принимает нужное положение, прижимая заднюю ведущую ось к дороге.
»

Эта машина – труженица, ежедневно мотающаяся по переулкам, улицам и проспектам большого города. Словом, одна из тысяч… Впрочем, хозяин сделал все, чтобы как раз этого о ней нельзя было сказать. Встреча с этим автомобилем перевернула наши представления о том, какими могут быть рабочие лошадки.

В полумраке под серым, забрызганным грязью Шулявским мостом светилось что-то кислотно-желтое. Не заметить такое невозможно (и цвет тут – вовсе не главное), хотя и нравится подобное далеко не всем. Здесь, на шумном проспекте, мы и познакомились с машиной, бывшей некогда обычной тольяттинской «восьмеркой».
VAZ

Сюрреалистичный стилистически и явно стеклопластиковый технологически, обвес лимонной красавицы никак не удавалось выразить »

Тюнинг ВАЗ 21099. Своими силами. Прислано пользователями сайта.
Двигатель: объем 1730см3, 16клапанов, подготовка K-ART Engineering,
Мощность 146л.с. (замер на стенде), большой ресивер, ЭБУ (Корвет 4.5), выпуск на компонентах Simons, на 63 трубе, глушитель Supersprint Mega, радиатор охлаждения масла MOCAL
Трансмиссия: Блокировка дифференциала
Подвеска: Все винтовые стойки, амортизаторы передние KONI, задние PLAZA Profi, пружины KW (-70мм), опоры стоек SS20спорт, Растяжки, алюминиевая защита картера, отрицательный развал всех колес
Тормоза: Передние 15 (4-х поршневые Pro-Sport - PROMA, колодки от Impreza WRX), задние дисковые 13 (мех.ручник)
»

С чего начать, если вы все же решили ввязаться в игру под названием «ралли», какой транспорт выбрать в качестве стартовой ступени? Кто-то садится сразу на Subaru или Mitsubishi. Наш же совет – начинайте с азов, чтоб «расти» как драйвер вместе с вашим ралли-каром. В Украине самым распространенным из них за все 14 лет независимости является ВАЗ-2108.

Что нужно, чтобы ваш автомобиль прошел техническую комиссию и был допущен к соревнованиям? На первый взгляд немного: перечень обязательных изменений состоит меньше чем из десяти пунктов. Но с таким «набором призывника» максимум, на что можно рассчитывать, – принципиальное соперничество с себе подобными за право финишировать не последним. Так что начиная строить свой ралли-кар, рассчитывайте не на проходной минимум, а на максимум с минимальными затратами.
»

Идея тонировки авто давно не давала покоя. С одной стороны, летом отражение инфра-красного спектра (не так жарит солнце), конфедициальность салона ну и внешний вид машины более лучше (на мой взгляд). На другой чаше весов, возможны проблемы с прохождением техосмотра, в темное время суток хуже обзор. При изучении этих вопросов, чаша весов перевесила в сторону “ЗА” тонировку. Ездил с Алексеем Желонкиным на его тонированном VW Golf, понравилось, нет чувства, что едешь в аквариуме.
На майские праздники приехал в Питер, заодно решил здесь тонироваться, все-таки доверия больше, что работа будет качественней, да и цены меньше. Утром приехал к открытию мастерской по тонированию на рынке “Юнона”. Перед началом процесса из предоставленных мне образцов выбрал пленку. Начали тонировать с заднего стекла, для этого потребовалось снятие спойлера. Опрыскав стекло снаружи из пульверизатора смесью воды “Полюстрово” и детским шампунем “Jonson&Jonson” мастер вырезал из »

Компания BMW внедрила на автомобили интересное новшество “Ангельские глазки” -свечение только края фары. Прочитав статью-инструкцию о самостоятельном изготовлении “Ангельских глазок” на форуме, решил сделать подобное на своей машине. Ручку закрывания-открывания жалюзей круглого сечения найти не удалось, купил шестигранныю длиной 1 м за 50 руб. Во избежании проблем с гаишниками светодиоды решил ставить белого свечения ультраяркие по 45 руб.
Итак, сняв с авто дополнительные круглые противотуманки, приступил к изготовлению. Для начала демонтировал стекла, процедура прошла довольно легко, очистил от отстатков клея. Разделил пополам ручку от жалюзи. В преварительно разогретую духовку засунул трезок ручки и постоянно вращая продержал примерно 3 минуты до размягчения. Затем уложил по внутренней кромке стела. Лишний кусок отрезал ножовкой по металлу. С обеих торцов получившегося обруча просверлил отверстия диаметром 5мм и глубиной равной высоте светодиада.
»

Увеличение объема двигателя внутреннего сгорания является самым простым способом поднять моментные (в большей степени) и мощностные характеристики мотора.
Существует несколько возможных вариантов по увеличению объема двигателя ВАЗ-21083 ( и его производных – ВАЗ 2111, 2112, так как все они используют практически одинаковые блоки цилиндров, за исключением применения масляных форсунок в 16-ти клапанных моторах ВАЗ-2112): Тюнинг двигателя - Правильно форсируем двигатель по объему

Первый (более «народный» – т.к. дешевый) – расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня. Затратная часть – работы по расточке блока, стоимость комплекта поршней и колец большего диаметра.
»

Повышенный расход топлива, нестабильные обороты холостого хода и потеря мощности — верные признаки того, что пора задуматься, как почистить инжектор…

Весной мой Opel Astra (2,0 л, 1999 г. в, 92 тыс. км) “заболел”. Он начал чихать и кашлять — на холостом ходу обороты прыгали с 500 до 1500, при разгоне появились провалы, да и “кушать” он стал не 9–10 литров, а все 12. В гараже диагноз поставили “на слух” — грязь в системе питания, надо промывать. Вооружившись газетой “Из рук в руки”, я сел названивать по объявлениям “Чистка инжектора”. Первое, что выяснилось: эта процедура означает промывку форсунок, которые отвечают за дозирование топливной смеси, поступающей в двигатель.

»

Академический тюнинг
Ничего в этом плохого нет, однако отсутствие информации и активный приток неспециалистов в эту теперь популярную сферу деятельности породили массу небылиц и заблуждений, которые сегодня устойчиво циркулируют в автомобильном сообществе. Вот это как-то и не очень хорошо. Но, с другой стороны, правильно написанная статья о настройке мотора заслуживает как минимум пулицеровской премии, т. к. уложить в 7000 знаков стандартной публикации теорию сопромата, газодинамических явлений и элементарную физику представляется практически невозможным. И чем дольше бьешься над теорией, тем меньше остается в твоей публикации человеческих слов, твои рассуждения о настройке мотора становятся все более пространными, а товарищи по редакции перестают угощать тебя пивом. Честно говоря, если бы не ангельское терпение Пахомова Александра, директора фирмы «Дилижанс», который аккуратно и планомерно выбивал из меня «классическое» представление о тюнинге двигателя «длинными летними вечерами», статья эта света белого бы не увидела. Точно.
Новинка !! Все про тюнинг двигателя тюнинг ижекторного двигателя тюнинг двигателя автомобиля тюнинг двигателя ваз корбюратор тюнинг двигателей ваз 2106 2103 2109 21099 21083 2101 доводка двигателя ваз доводка двигателя aar bmw двигатели !! Но с Пахомовым мне повезло – так теоретически правильно и академически просчитано: моторы в России строят далеко не все. Хоть он и »

В наше время при росте цен на топливо все равно находятся энтузиасты, которые стремятся создать форсированные двигатели. Для увеличения мощности необходимо дополнительное топливо, и чем быстрее ездит автомобиль, тем больше топлива ему требуется. Мощность или экономичность для тюнингованного двигателя?

Вместе с тем мощность и экономичность не всегда являются взаимоисключающими понятиями. При правильно подобранных деталях и тщательной регулировке можно улучшить и характеристики, и топливную эффективность двигателя.
Автомобильные конструкции полны различных компромиссов. Автомобильные инженеры должны учитывать большие допуски в процессе изготовления узлов, технологические возможности, нужное октановое число топлива, образование нагара, износ, отсутствие необходимого и регулярного обслуживания, и, в тоже время, добиваться по возможности невысокой цены узла.
»

Подавляющее большинство отечественных машин оснащены карбюраторными системами питания. А карбюратор, как известно, не лишен недостатков. Среди них в первую очередь отметим неравномерность распределения топлива по цилиндрам и практическую невозможность приготовить топливовоздушную смесь нужного состава во всем диапазоне режимов работы двигателя. Особенно часто наблюдается последнее, что и неудивительно. Ведь любой карбюратор имеет несколько ступеней приготовления топливовоздушной смеси. И если нажатием на педаль газа постепенно увеличивать частоту вращения, например, от холостого хода (750-950 об/мин) и далее к повышенным оборотам (1100-2000 об/мин), средним

(2500-3500 об/мин) и высоким (4000-6000 об/мин), то в карбюраторе последовательно будут задействоваться или, наоборот, отключаться различные дозирующие системы (ступени). При переходе от одной ступени к другой нередко и происходят «провалы» »

Пару слов о статье. Статья писалась мной с целью описать процесс установки шумоизоляции, некоторых моих наблюдений и вообще главная цель поделится опытом.

Перед установкой.
Начнем с цели преследуемой автолюбителями при попытках сделать авто тише. Нередко слышны фразы наподобие зачем это нужно там и так вроде не шумно (А чего там магнитолу погромче включил вот и все). Ну да не шумно по сравнению с классикой или другим транспортом, а если сравнить с иномаркой среднего и высшего класса, то дело уже обстоит плохо, ведь десятое семейство ВАЗа это авто неплохие с точки зрения конструкторской мысли а вот с точки зрения качества сборки не очень.

»

Хочу - диски верчу, хочу - новости смотрю. Соседи в окна стучатся: «Ну что там показывают?» Тюнинг! Конечно, телевизором в машине сегодня мало кого удивишь, но обзавестись такой игрушкой решится не каждый: дорого. Однако есть и компромисс! Создаем уют в Audi 80.

Телевизор в бородеПомнится, в пору повальных автопутешествий одним из самых распространенных предметов в автомобиле был переносной телевизор. Антенну из мотка проволоки забрасывали на сосну повыше, и на черно-белом экране пытались разглядеть, что кажут - футбол или «А ну-ка, девушки». Как правило, удавалось настроиться либо на звук, либо на изображение. Аккумулятор садился зверски. «Юность»… Пронырливые щеголяли компактами «Шилялис 405-Д» в ярком корпусе и с цветной картинкой. Эх, канули »

Ездок, значит… Интересно! А как оно на ощупь? Тем более интересно, что “райдеры” - сиденья московского производства - появились на рынке недавно. Разработано восемь модификаций. Все - универсальные, т. е. их можно поставить в любой автомобиль. И выбор неплохой.

Назвать салон “классики” удобным может только убежденный аскет. Создается впечатление, что разрабатывали его люди с короткими ногами и длинными руками - для таких же, как они. Полого положенный руль неловок, не все ладно и с педальным узлом. В общем, взявшись за модернизацию, мы поняли: работа предстоит нешуточная. Начать решили с установки сидений. Приглянулись модели новой отечественной торговой марки - Rider.

“Эконом” - недорогая альтернатива серийным креслам, привлекающая более комфортной посадкой. Стальной каркас размещен внутри »